新华社2月26日电据美国中文网综合报道，2018年3月发生在加州硅谷的特斯拉汽车事故引起了全国关注。沃尔特·黄，苹果工程师，特斯拉的中国司机，当场死亡。

国家交通安全委员会2月25日表示，事故发生前，死者正在智能手机上玩电子游戏，而他的特斯拉处于自动驾驶状态。“NTSB”的主席罗伯特·萨姆沃特说，特斯拉的自动驾驶仪并不是自己驾驶的，但司机当时使用自动驾驶仪，没有注意路况和驾驶状态。

Samwalter说:“如果你有一辆部分自动化的汽车，那并不意味着你有一辆自动汽车。这意味着在假定的“自动驾驶”模式下，你不能看书、看电影或电视节目、发短信或玩电子游戏。”

美联社称，NTSB将确定事故原因，并提出防止类似事故再次发生的建议。山姆·沃尔特斯说，政府监管机构忽视了委员会先前提出的预防这些事故的建议。

2018年3月，苹果工程师沃尔特·黄在加州山景高速公路上驾车撞上混凝土路障时，被一辆特斯拉X型越野车撞死。

NTSB说，就在撞车前，特斯拉左转到了高速公路和出口匝道之间的铺面区。它加速到每小时71英里，撞上了混凝土。NTSB说，该车的前端防撞系统没有警告死者，自动紧急刹车也没有启动。

NTSB工作人员表示，经过调查，死者没有主动刹车或转向以避免碰撞。

NTSB调查人员此前发现，特斯拉的自动驾驶系统在高速公路出口处变得混乱，这是导致事故的一个因素。今年2月早些时候发布的这份文件援引华的亲属的话说，他之前曾多次抱怨，事故现场附近的自动驾驶系统出现故障，并自动转向路障。

自动驾驶仪旨在保持车辆在车道上，并与前方车辆保持安全距离。它也可以在司机同意的情况下改变车道。特斯拉说，自动驾驶仪是为了帮助司机而设计的，他们必须准备好干预。

NTSB的工作人员认为特斯拉的系统不能完全保证司机的注意力，所以建议需要一个更强大的司机监控系统。山姆·沃尔特斯表示，NTSB在2017年向六家汽车制造商提出了解决问题的建议，只有特斯拉没有回应。

Samwalter说，NTSB早在九年前就呼吁采用技术，在用户驾驶时禁用智能手机的干扰功能，但特斯拉没有采取任何行动。

NTSB高速公路安全项目经理唐·凯罗尔说，NTSB的工作人员建议移动电话公司对手机进行编程，以便在有人开车时自动锁定游戏和手机等分散注意力的功能。员工还建议公司制定政策，防止员工在开车时使用公司发放的手机。

“锁定机制应该默认设置，应该自动锁定干扰，”卡罗尔说。

美联社称NTSB只能提出建议，而国家公路交通安全局(NHTSA)是负责制定法规的机构。

NHTSA告诉NTSB，已经对14起特斯拉汽车事故进行了调查，并将根据其安全缺陷采取必要的措施。

NHTSA表示将审查NTSB报告，所有商用车辆都需要司机时刻保持控制。NHTSA在一份声明中说:“司机分心引起的事故是一个主要问题，包括那些涉及高级驾驶员辅助功能的事故。”